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      洛杉磯車展上的燃料電池汽車

      放大字體  縮小字體 發布日期:2014-11-25  來源: 雷鋒網  作者:鑫欏資訊
             商業上可行的氫燃料電池汽車將會是汽車制造商的拳頭產品。使用氫作為燃料,意味著只產生電與水。同時氫燃料電池所提供的能量密度遠大于電池動力汽車。重新灌裝一次能源也比插電式快多了。只不過,燃料電池車輛缺乏配套的基礎設施,加利福尼亞州目前有僅有 9 處氫氣加注站;另外,氫通常需要壓力或極其寒冷的氣溫來存儲它。

       

      但有一小撮汽車制造商認為他們已經摸索出辦法應付這些情況。豐田已發布走在科技前沿的“未來(Mirai)”中型轎車,很快將在日本上市,在美國上市也不過是 2015 年的事。本田、奧迪、現代、大眾也都展示了氫概念車,或是宣布在未來一兩年內真正投產。

      混合動力(燃氣和電力)車輛正在變得過時,氫燃料電池汽車正成為新寵。但在這時,全電動車和天然氣動力汽車也不甘示弱。洛杉磯車展為它們提供了極好的機會?,F在,讓我們一游展示大廳。

      豐田公司聲稱其“未來”氫燃料電池汽車可以在五分鐘內充滿一儲氣罐的氫氣,行駛里程達 300 英里。“未來”的加速能力也極其強勁,可在 9 秒內達到 60 英里 / 小時。

      “未來”將于明年秋天在加州發售。加州目前有 9 個氫加注站(其中大部分在洛杉磯),但州政府已撥出 2 億美元開展建設,到 2020 年時全州將有 100 多處氫加注站。

      從后面看看藍色的“未來”。

      “未來”將氫儲存在車輛后輪附近兩個碳纖維氣罐。如果有緊急情況,汽車將關斷閥門,將氣罐封死。燃料電池組安裝在汽車底盤前部,氫氣與氧氣在燃料電池組中發生化學反應產生電力與副產品——水。


       
      關于我們:中國化學與物理電源行業協會(China Industrial Association of Power Sources,縮寫:CIAPS) 是由電池行業企(事)業單位自愿組成的全國性、行業性、非營利性的社會組織。協會成立于1989年12月,現有530多家會員單位,下設堿性蓄電池與新型化學電源分會、酸性蓄電池分會、鋰電池分會、太陽能光伏分會、干電池工作委員會、電源配件分會、移動電源分會、儲能應用分會、動力電池應用分會和電池隔膜分會等十個分支機構。
      本會專業范圍包括:鉛酸蓄電池、鎘鎳蓄電池、氫鎳蓄電池、鋅錳堿錳電池、鋰一次電池、鋰離子電池、太陽電池、燃料電池、鋅銀電池、熱電池、超級電容器、溫差發電器及其他各種新型電池、電池系統解決方案,以及各類電池用原材料、零配件、生產設備、測試儀器和電池管理系統等。

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