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      比亞迪將與雷諾三星爭出租車市場

      放大字體  縮小字體 發布日期:2015-03-09
           韓國電動出租車的領先者雷諾三星和中國比亞迪上演了一場心理戰。
      雷諾三星SM3 Z.E.是韓國目前唯一的電動出租車。2012年開始上市,去年9月在首爾市示范運營。下個月,為期8個月的示范運營將結束。待通過對首爾市電動出租車試范運營的經濟與環境成果分析后,再階段性推廣電動出租車。照此勢頭,今年雷諾三星將會把重點放在電動出租車的市場推廣上。雷諾三星營業本部長(副社長)6日在“第2屆國際電動汽車博覽會”上與記者們說道,“對于生態問題,要做的事情很多,所以一直在思考怎么做才能推廣電動汽車,最終決定讓電動出租車先行。”在地方自治團體將電動汽車推廣目標設定為500輛時,據統計,一年間,電動汽車消費者數量為500名,而電動出租車使用者的數量是前者的4800倍,共240萬。電動出租車的擴散效應讓雷諾三星決定重點推廣電動汽車。
           而中國的比亞迪電動出租車發起挑戰,預計今年進軍韓國市場。比亞迪電動(CUV)E6也在國際電動汽車博覽會上亮相,分別為民間普及型和電動出租型。比亞迪E6,最大功率121馬力,峰值扭矩405牛米,3升車型。值得一提的是,每充電一次,可以運行300km。是SM3 Z.E.(135km)的兩倍以上。
      E6使用的是自己研發的磷酸鐵電池,比亞迪相關人士稱,“比亞迪同時也是生產電池的企業,這是我們的優勢。”比亞迪在韓售價預計在政府補貼額討論之后確定。在華價格大約為5000萬-6000萬韓幣。比亞迪相關人士稱,“SM3Z.E.在歐洲、香港等地投入使用已有五年,雖然目前電動出租車中,緊湊型只有SM3 Z.E.但是隨著比亞迪的進入,選擇范圍將擴大。”
          
            雷諾三星相關人士回應道,“(比亞迪)想要登陸韓國汽車市場沒那么容易,需要符合法規,且技術層面上,雷諾三星使用的是第3代電池,比亞迪使用的仍是五年前開發的第2代電池。”他接著說道,“不僅要提高行駛距離,因異國還存在電池售后服務的問題,作為電動汽車進軍韓國市場是否有競爭力值得懷疑。”
       
      關于我們:中國化學與物理電源行業協會(China Industrial Association of Power Sources,縮寫:CIAPS) 是由電池行業企(事)業單位自愿組成的全國性、行業性、非營利性的社會組織。協會成立于1989年12月,現有530多家會員單位,下設堿性蓄電池與新型化學電源分會、酸性蓄電池分會、鋰電池分會、太陽能光伏分會、干電池工作委員會、電源配件分會、移動電源分會、儲能應用分會、動力電池應用分會和電池隔膜分會等十個分支機構。
      本會專業范圍包括:鉛酸蓄電池、鎘鎳蓄電池、氫鎳蓄電池、鋅錳堿錳電池、鋰一次電池、鋰離子電池、太陽電池、燃料電池、鋅銀電池、熱電池、超級電容器、溫差發電器及其他各種新型電池、電池系統解決方案,以及各類電池用原材料、零配件、生產設備、測試儀器和電池管理系統等。

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