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      新能源車現車難求 商家“出大招”沒車先上牌

      放大字體  縮小字體 發布日期:2016-05-27  來源: 人民網  作者:鑫欏資訊
             不限行、不限牌,由于新能源車在諸多地區享有超級優惠政策,一時間竟成為低迷車市中的香餑餑,很多經銷商出現無車可交的情況。有經銷商為了留住準車主,甚至出了“大招”——車子還沒到店就先把車牌落戶了。

             無優惠、無現車各品牌新能源車大多都要等

             “我的新能源車指標6月26號就要到期了,現在只有一個月的時間可急死我了。”準車主李小姐向記者抱怨到,不是她不著急買車,而是新能源車的選擇余地實在不多,“聽朋友說4月底北京車展還會上很多新車,所以買車的計劃就一拖再拖到了現在。”

             跟李小姐的情況類似,很多中簽“新能源指標”的準車主都有“臨時抱佛腳”的心態。但是讓大家意想不到的是,北京市場上的新能源車款式不多,銷量卻極好,像北汽EU260、江淮iEV5、吉利帝豪EV等緊俏車型,都不能立即提到現車。要么是顏色、配置不全,要么提車得排1-2個月。

             在比亞迪環耀汽車4S店,銷售人員告訴記者,店里有比亞迪e5、比亞迪e6、比亞迪秦EV三款純電動車,但是現車卻寥寥無幾。“5月中旬剛剛發過來幾百臺車,但都在拼命交付之前的定單。”銷售小伙子向記者表示,e6只剩了一臺黑色的現車,如果想要白色的,至少要提前兩個月預定。

             龐大帝豪五方橋4S店的銷售人員也向記者表示,吉利帝豪EV銷售情況特別好,每來一批車基本都是在交付之前的訂單,目前該店只有白色的準現車,緊俏的云母紅等顏色車型,預計要等待一個月左右。

             不怕指標過期北汽經銷商承諾沒車可能給上牌

             在北汽龐大弘軒汽車4S店店內,最顯眼的地方擺放著一輛紅色的EU260純電動車,然而,其風檔玻璃前夾的紙上印著“此車已定”四個大字,還有客戶的姓名和一些車型相關信息。

             據了解,北汽EU260是一款新上市不久的電動車,共有黑、白、紅、灰、金、銀、藍共7種車身顏色。店內銷售人員告訴記者,目前該車型沒有現車,紅色和白色車型預計會在30個工作日左右到貨。記者問及6月底的電動車指標是否來得及時,該銷售人員暗示,他們有辦法可以幫人先把指標占上,保證不會作廢。

             北汽華威昌業4S店的銷售人員則更為直接,他告訴記者,只要先交付訂金,4S店有辦法能在6月底指標到期前先給記者上好車牌,但車輛預計要在7月中旬才能交付。記者追問其中間環節是否穩妥,對方表示:您妥妥的放心,車牌和行駛本信息保證與車輛車駕號等信息嚴格一致。

             車主劉先生告訴記者,他的指標原本是4月26號到期的,由于他4月中旬才著手準備購車的事,最后無奈只好買了北汽的車,“幾乎就是沒有選擇余地,因為只有北汽可以幫我提前占上指標。”劉先生說,他就是用同樣的辦法訂購了一輛EU260,4月底先拿到了車牌,5月中旬才提到車,跟他同樣經歷的還有一大批車主。

             原因分析:新能源車為什么產能上不來?
            
             記者從業內人士處了解到,新能源車產能滯障主要有兩個方面的原因,一是目前大多數廠家的新能源車都沒有自己單獨的生產線,而是跟其它燃油車采取共線生產的形式;另一方面,也是更為重要的,就是電動車的核心部件——動力電池的供應能力較為有限。

             中投顧問產業研究中心此前曾預計2015年我國動力鋰電池需求約達12.5GWh,但截至2015年底,鋰電池的實際產能僅有5GWh。

             同濟大學教授章桐表示,電池產能不足主要基于兩方面原因,一是去年開始,我國新能源車市場突然呈現爆發式增長,雖然國內有上百家電池制造廠商,但符合乘用車標準的企業卻屈指可數;另一個因素是,國家相關部門發現存在騙補問題,也在一定程度上警示了主機廠和電池生產企業,因此,全部依靠國產電池產品使得供給不足的現象愈演愈烈。

             章教授表示,出現這些問題總的來說是好事情,有利于行業健康發展。而電池產品的供應也會隨著產能的釋放逐漸得到緩解。
       
      關于我們:中國化學與物理電源行業協會(China Industrial Association of Power Sources,縮寫:CIAPS) 是由電池行業企(事)業單位自愿組成的全國性、行業性、非營利性的社會組織。協會成立于1989年12月,現有530多家會員單位,下設堿性蓄電池與新型化學電源分會、酸性蓄電池分會、鋰電池分會、太陽能光伏分會、干電池工作委員會、電源配件分會、移動電源分會、儲能應用分會、動力電池應用分會和電池隔膜分會等十個分支機構。
      本會專業范圍包括:鉛酸蓄電池、鎘鎳蓄電池、氫鎳蓄電池、鋅錳堿錳電池、鋰一次電池、鋰離子電池、太陽電池、燃料電池、鋅銀電池、熱電池、超級電容器、溫差發電器及其他各種新型電池、電池系統解決方案,以及各類電池用原材料、零配件、生產設備、測試儀器和電池管理系統等。

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