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      尾氣門后大眾汽車開始恢復盈利,不過利潤下滑得厲害

      放大字體  縮小字體 發布日期:2016-06-02  來源: 鑫欏資訊
             在去年 9 月爆出尾氣門之后,德國大眾汽車(以下簡稱大眾)已經連續虧損兩個季度——分別是 25 億和 64 億歐元。今年第一季度它迎來了尾氣門之后的盈利。根據大眾最新的季度報告, 2016 年第一季度凈利潤為 23 億歐元,同比下降了 20%。汽車銷量為 260 萬輛,下降了 1.2%??備N售額為 510 億歐元,下降 3.4%。雖然各項財務指標同比有所下降,但是迅速恢復盈利顯示了大眾集團比較強大的財務能力。大眾的 CEO 穆倫稱,因為強大的品牌組合和市場定位,大眾集團維持了良好的市場基礎。大眾汽車集團的子品牌包括大眾、斯柯達、奧迪、保時捷和賓利等;貨車品牌包括大眾、Man 和 Scania。在旗下所有子品牌中,大眾 Volkswagen 的交付數量下降了 1.3%(也是所有子品牌里面唯一一個交付數量下降的),營業利潤(營業利潤為總收入減去主要業務成本、運營成本和折舊)下降了 86%。奧迪和保時捷等高端及豪華轎車的銷售占大眾總收入的 39%,但是他們所占的營業利潤高達 70%。
       
             因為去年柴油尾氣作弊的事件,大眾同名品牌的汽車受到很大的影響,在不少市場失去了市場份額。因此大眾花了很多成本在給予購車者刺激和獎勵上。到目前為止,大眾為尾氣門的丑聞的花費達到了 180 億歐元。在中國市場,大眾汽車(包括一汽大眾和上汽大眾)的銷量同比提升 6.4%,達到 95.5 萬輛,銷量排名僅次于通用汽車。不過,大眾中國區的營業利潤為 12 億歐元,同比下降 27%。銷量上升,營業利潤下降,這可能跟尾氣門后大眾在中國降價有關。前不久,因為天窗的安全隱患,大眾宣布召回近 500 輛進口邁騰。


      為了迎合市場發展的需要,解決各企業在生產缺口、原材料不足等方面的問題,給鋰電上下游廠家提供一個購銷平臺,由鑫欏資訊主辦,中國化學與物理電源行業協會指導的2016鋰電及關鍵原材料采配會/技術交流會將于7月7-8日在天津召開。報名電話:18601625902,Email: peter@iccsino.com .
       
      關于我們:中國化學與物理電源行業協會(China Industrial Association of Power Sources,縮寫:CIAPS) 是由電池行業企(事)業單位自愿組成的全國性、行業性、非營利性的社會組織。協會成立于1989年12月,現有530多家會員單位,下設堿性蓄電池與新型化學電源分會、酸性蓄電池分會、鋰電池分會、太陽能光伏分會、干電池工作委員會、電源配件分會、移動電源分會、儲能應用分會、動力電池應用分會和電池隔膜分會等十個分支機構。
      本會專業范圍包括:鉛酸蓄電池、鎘鎳蓄電池、氫鎳蓄電池、鋅錳堿錳電池、鋰一次電池、鋰離子電池、太陽電池、燃料電池、鋅銀電池、熱電池、超級電容器、溫差發電器及其他各種新型電池、電池系統解決方案,以及各類電池用原材料、零配件、生產設備、測試儀器和電池管理系統等。

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